Chiếc xe thể thao luôn khiến người lái có được trải nghiệm cảm giác phiêu lưu khi điều khiển. Ở Nhật có rất nhiều loại xe thể thao. Tuy nhiên, những xe thể thao được biết đến là “xe chuẩn Nhật" lại có hình dáng nhỏ gọn. Một trong số đó là loại xe Subaru”BRZ”/Toyota “86” được thiết kế bởi sự cộng tác của hai hãng lớn Subaru và Toyota. Trọng lượng xe khá nhẹ, chỉ khoảng 1200kg, với sự kết hợp công suất tối đa 207 mã lực và khối máy Boxer 4 xi lanh nằm ngang tăng áp 2 lít, BRZ STI chính thức trở thành chiếc STI “mạnh” nhất hiện nay.
Được giới thiệu vào năm 2012, tuy đã được 6 năm nhưng chiếc xe ngày một trở nên “quyến rũ” hơn so với những thiết kế từ thuở đầu bởi hàng năm, chúng vẫn được nâng cấp thêm nhiều chức năng mới. Lần này, tôi đã được chạy thử chiếc xe “BRZ STI” có cải tiến vượt trội trên những cung đường ở Nhật.
Tối ưu hóa bởi (STI) Subaru Technica International
STI là từ viết tắt của Subaru Technica International (một nhánh chuyên về xe thể thao của tập đoàn Subaru). Thật xuất sắc khi STI đã 3 năm liên tiếp đạt được giải World Rally Championship (WRC) vào những năm 1990, có thể nói đây là nhà sản xuất xe đua hàng đầu thế giới. Hiện tại, Subaru chưa tham gia thêm giải đua thế giới (WRC) nào, nhưng STI vẫn đang chế tạo ra những chiếc xe mới hướng tới những trường đua khác như chạy sức bền 24 giờ của Nurburgring, Đức chẳng hạn .
BRZ STI là chiếc xe thể thao được sản xuất bởi các kỹ sư STI miệt mài nghiên cứu và thử nghiệm. Giá dự kiến vào khoảng 300 vạn yên Nhật một chiếc.
Đầu tiên, bắt đầu khởi động động cơ. Vì chú trọng tính năng giới hạn thời gian chạy giảm xóc nên tôi cảm thấy hơi cứng nhắc khi lái xe. Tuy nhiên, bộ phận giảm xóc đã được thiết kế hết sức tỉ mỉ so với các loại xe thông thường khác. Thực tế, với thiết kế bằng nhựa nên xe có trọng lượng khá nhẹ và dù vậy vẫn duy trì được độ rắn chắc và độ thoải mái nhất định.
Cùng BRZ STI chạy trên những cung đường ngoằn ngoèo, uốn lượn
Khi đi trên những đoạn đường cao tốc có nhiều đoạn ngoằn ngoèo, BRZ bỗng nhiên trở nên đầy “phấn khích”. Ngày tôi lái thử xe vừa mưa và sau đó lại nắng. Tuy nhiên, cho dù đường khô ráo hay ẩm ướt thì BRZ STI vẫn chạy được khá nhanh và rất an toàn, mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe.
Sự khác biệt nhất so với chiếc BRZ thông thường là điều chỉnh hệ thống giảm xóc, chú trọng triệt để đến độ bám lốp của bánh trước. Khi xe BRZ thông thường tăng tốc độ vào đường quanh co, lực chạy của viền ngoài bánh trước lớn hơn, vậy nên tính ổn định sẽ giảm đi.
Tuy nhiên, BRZ STI có độ bám rất chắc ở bánh trước, nên dù có đi với tốc độ cao chăng nữa, khi đạp phanh và xoay hết cỡ vô lăng, chiếc xe vẫn sẽ vào được góc cua như ý. Không chỉ trên mặt đường khô ráo mà cả khi đường trơn, ướt chiếc xe vẫn giữ được phong độ tuyệt vời của nó. Do lực của bánh trước cao nên người lái có thể điều khiển xe một cách tự do ngay cả trên những đoạn đường núi dốc.
Chân phanh được sản xuất bởi Brembo, Ý. Nó đủ sức để phanh được xe với trọng lượng 1200kg, và ngay cả khi phanh cứng như thế được lặp đi lặp lại 10 lần thì độ ăn của phanh cũng không hề giảm.
Nhìn chung, chiếc xe BRZ STI mang lại trải nghiệm lái rất tuyệt vời cho người dùng vì nó đã được thiết bởi sự tâm huyết và kinh nghiệm lâu năm của các kỹ sư STI.
Comments